Des del nostre Infogremi us remetem un estudi d’interès pels nostres associats: tracta sobre el per què de la tendència al lloguer que, en determinats mercats ja s’imposa al de compra, així com les noves estratègies de l’automoció per fer més atractiu l’accés a un vehicle. Aquest estudi ha estat elaborat per Max Flötotto, soci sènior a l’oficina de Munic de McKinsey; Christoph F. Schneider soci associat; i Ursula Weigl és soci. Les conclusions es donen en base als mercats europeus.
Hi ha una creença generalitzada que oferir funcions addicionals, com ara intercanvis de vehicles, en el finançament d’automòbils és un truc de màrqueting perquè els clients prioritzen l’accessibilitat per sobre de tota la resta. Per provar aquesta afirmació, vam demanar a més de 4.000 clients de França, Alemanya i el Regne Unit a la nostra enquesta habitual de McKinsey Mobility Consumer Pulse sobre el futur del finançament de l’automòbil. Volíem saber si i per què els clients agraden les ofertes de lloguer i les funcions complementàries, així com si estan disposats a pagar per aquestes funcions. A més, volíem recollir més informació sobre l’ús i el cost real de les ofertes de serveis integrals, que ara s’estan convertint en una necessitat.
1.- El servei integral és el principal motiu del lloguer
Oferir funcions addicionals en el finançament d’automòbils no és nou, especialment amb el pas del finançament al lloguer. Els enquestats associen el lloguer principalment amb la inclusió de serveis integrals. Això és encara més evident amb els lloguers de servei complet, on també s’inclouen assegurances i manteniment. Els enquestats creuen que aquests contractes de lloguer eliminen molts problemes, com ara la necessitat de vendre el seu vehicle. La recent proliferació de vehicles elèctrics (EV) ha augmentat aquest sentiment. En conseqüència, preveiem que la quota d’arrendament augmentarà en els propers anys.
2.- Les noves funcions com els intercanvis de vehicles, la compensació de CO2 en vehicles que no són elèctrics i les opcions de lloguer de cotxes són característiques clau
A més dels serveis clau, com l’assegurança i el manteniment, vam demanar als clients que valoressin la importància d’altres característiques en els contractes d’arrendament. El complement número u és una flexibilitat addicional durant un contracte d’arrendament. Això podria significar la possibilitat de canviar a un altre cotxe llogat durant un període de lloguer, per exemple. En general, al voltant del 70 per cent dels consumidors considera que els models de propietat flexible són més importants que la pròpia marca del vehicle. A més, la compensació automàtica de CO 2 s’està convertint en un tema important per als clients.
3.- Els propietaris d’automòbils estarien disposats a pagar més per posar en pausa un contracte o intercanviar cotxes durant un contracte d’arrendament, amb molts disposats a pagar més d’un 10 per cent sobre la tarifa d’arrendament base
També vam demanar als clients què estarien disposats a pagar per funcions específiques, com ara pauses de contracte o intercanvis de vehicles. Gairebé el 65 per cent mostra la voluntat de pagar almenys un 10 per cent més cada mes per canviar el seu vehicle durant el seu contracte d’arrendament. Més del 60 per cent estaria disposat a pagar almenys un 10 per cent més per una pausa del contracte o per la seva extinció. Als propietaris de vehicles premium els agrada especialment aquesta característica, amb un 17% disposat a pagar un 20% o més per l’opció de canviar de vehicle durant el contracte.
En general, les funcions addicionals podrien convertir-se en criteris de compra clau en el lloguer, especialment la flexibilitat per canviar vehicles o posar en pausa els contractes. Per descomptat, l’enquesta només recull les preferències autoinformades. Una anàlisi recent de les dades dels actors de subscripció mostra que el nombre real de persones que intercanvien vehicles durant la durada del contracte és inferior a aquells que manifesten interès a fer-ho. Per tant, encara no s’ha determinat el cost real d’aquestes característiques.
