Aquest mes de novembre que tanquem, sobresurten dues grans jornades: la presentació del nou EBRO S700 que certifica la posada en marxa de la producció de l’antiga Nissan a Barcelona i, especialment, certifiquen que la comunió entre EBRO i Chery constitueix, ara mateix, la segona indústria d’automoció a Catalunya juntament amb la planta de SEAT i Cupra am Martorell. En segon terme, la X Jornada Automoció Catalunya que la nostra patronal Fecavem va celebrar conjuntament amb Faconauto i Esade Alumni a l’Auditori d’aquesta universitat de prestigi i reconeguda arreu d’Europa.

Així doncs, en la mateixa jornada vam poder comptar amb el president d’EBRO, Pedro Calef, i vam tancar ‘el cercle perfecte’ a trenta dies frenètics abans d’acabar l’any. Serem capaços de superar la cifra del milió de matriculacions quan arribem a 31 de desembre? Són dies de molta feina i activitat i us vull agrair l’acollida de la Jornada, el retrobament amb alguns de vosaltres a la Zona Franca i la bona resposta que ha tingut la nostra webinar informativa sobre el VO a través de les instal·lacions del Gremi del Motor.

Per endavant, toca tancar el 2024 i mirar un 2025 que tampoc serà fàcil. Però com vaig dir en el meu parlament a ESADE, els cavalls sempre evolucionen, cada vegada són més ràpids i tenen garantida la seva continuïtat pel naixement de nous cavalls que els fan ser encara més forts. Hi ha molts aspectes que podrem tractar properament, però un dels que preocupa més és una reducció de la jornada laboral que no s’adapta als aspectes únics i diferenciats de cada sector. Sense anar més lluny, com va dir el president d’ANFAC, José López-Tafall, a la nostra jornada “un sistema de torns a les fàbriques d’automoció que no casen amb la realitat actual”. Cal entendre i adaptar-se als nous temps… Coneixent prèviament les característiques de cadascú.

Una forta abraçada,

Jaume Roura i Calls

President de Fecavem i el Gremi del Motor i la Mobilitat de Barcelona