Ja tenim les matriculacions del mes de maig. El detall de les dades el teniu al nostre Infogram.
A grans trets, el mes de maig ha tancat amb 10.395 turismes matriculats, respecte els 4.620 del 2020 i els 17.198 del 2019, abans de l’esclat de la pandèmia. Percebem una recuperació respecte el mes d’abril però també alertem sobre alguns dels mercats afectats, tal com ens ha avançat el president Jaume Roura en la seva editorial. D’altra banda, us proporcionem el resum de dades en turismes, prenent-los com els més significatius:
Dades 2021
Abril: 9.479 turismes matriculats, respecte els 335 del 2020 i els 14.416 del 2019, abans de l’esclat de la pandèmia.
Març: 11.047, respecte els 5.105 del 2020, en ple confinament.
Febrer: 7.877, respecte els 12.925 del 2020.
Gener: 6.436, un 48,6% menys que el mateix mes del 2020.
Dades 2020
Desembre: 14.853, respecte els 13.781 del 2019 tot i que la tendència anual baixa.
Novembre: 11.466, respecte els 14.020 d’ara fa un any és un descens del 18,2%.
Octubre: 12.019
Setembre: 11.389
Agost: 9.586
Juliol: 16.935
Juny: 12.028
Maig: 4.620
Així doncs, el mes de maig del darrer exercici 2020 no ens serveix de referència perquè fins l’11 de maig, les vendes es van paralitzar pel confinament. Per tant, hem de prendre com a referència l’any anterior el 2019. La baixada respecte l’any 2019 és del 40%. La mateixa comparativa respecte el mes de març anterior, donava com a resultat una baixada del 34%.
Les nostres conclusions
Els factors més determinants per entendre aquesta tendència són el comportament del mercat. Aquest ha estat una demanda més baixa, que encara no ha agafat empemta. La pujada impositiva del mes de gener ha frenat la dinàmica del mercat.
Des del sector, esperem que el Senat aprovi i validi la iniciativa del Congrés dels Diputats impulsada pel PDeCAT, que neutralitza la pujada d’impostos de principis d’any.
D’altra banda, la manca de microxips colpeja de ple i això es reflecteix en el resultat de les matriculacions. La baixada de producció a causa de la Covid-19, els problemes logístics i l’increment de la demanda d’aquesta tecnologia que es destina a altres productes tecnològics, afecta directament a les vendes de vehicles i moltes marques.
Un altra factor a tenir en compte és que les ajudes s’han centrat en els vehicles amb motoritzacions alternatives, que representen tres de cada deu vendes del mercat. Els motors de combustió representen el 70% del mercat, sense estímuls i amb els preus més alts, l’activitat comercial del sector se’n ressenteix. Des de Fecavem, tenim l’esperança que el programa de vacunació que està anant a bon ritme i l’estabilització política que suposa que ja tinguem un Govern a Catalunya, permetin normalitzar l’activitat econòmica del país.
Per acabar, la manca de renovació del parc impacta directament en la seva salut, que manté una mitjana d’envelliment constant. Aquest darrer any se situa en 12,7 anys i és una dada que ens ha de preocupar a tots, pel seu impacte en la seguretat vial, en les emissions que genera el total del parc i que l’ocupació i activitat pel sector no està fent efectiva la seva tasca de locomotora de l’activitat econòmica. Tal com li correspondria.
