Informació gràfica del mercat i les matriculacions, aquí
Automòbils de turisme
Resultat mensual i detall per canals (Catalunya)
Al desembre, les matriculacions d’automòbils de turisme a Catalunya han assolit 12.298 unitats, cosa que representa una variació del -0,8% interanual. Per canals:
- Particulars: 8.508 unitats (+3,1%)
- Empreses: 1.775 unitats (+3,7%)
- Rentacar: 145 unitats (-59,7%)
- Automatriculacions dels concessionaris: 1.624 unitats (-11%)
- Rènting: 148 unitats (-11%)
A nivell estatal, les matriculacions han estat de 103.019 unitats (-2,3%). Catalunya representa un 11,9% del mercat espanyol.
Resultat acumulat (any 2025)
- Catalunya tanca l’any amb 136.108 unitats, un creixement del +11,9%.
- A Espanya, el mercat creix un +12,9%, amb 1.148.228 unitats.
Previsió de tancament anual a inici d’any i resultat final
- Catalunya: la previsió inicial era de +2% (124.000 unitats). El resultat final ha estat molt superior: +11,9%.
- Espanya: es preveia 1.027.000 unitats (+1%). El resultat final, amb 11,9% de creixement, també supera àmpliament la previsió.
Situació dels canals de rènting i rentacar a Catalunya
La quota acumulada de rènting i rentacar a Catalunya és només del 2,4%, mentre que en el conjunt d’Espanya representa el 36,1%.
- Madrid concentra el 95,3% del renting i el 72% del rentacar.
- Aquesta deslocalització està vinculada a l’anunci i aplicació de l’impost d’emissions de CO₂ a Catalunya.
- Com a conseqüència, part de les matriculacions que corresponen al parc circulant català no tributen a Catalunya ni en emissions, ni en matriculació, ni en circulació.
- FECAVEM ha advertit reiteradament sobre aquest fenomen, sense que consti cap reacció per part de l’Administració catalana.
Vehicles comercials
Resultat mensual
- Catalunya: 1.681 unitats (+22,7%)
- Espanya: 15.357 unitats (+6%)
El pes de Catalunya en el conjunt estatal és de l’11%.
Resultat acumulat (any 2025)
- Catalunya: 18.854 unitats (+12,3%)
- Espanya: 185.288 unitats (+11,7%)
Previsió de tancament anual a inici d’any i resultat final
- La previsió per Catalunya era +3,5% (17.385 unitats). El resultat final (+12,3%) supera de llarg el previst.
- A Espanya, la previsió era de +3% (170.826 unitats). El resultat final (+11,7%) també millora la previsió inicial.
Vehicles de dues rodes
Resultat mensual
- Catalunya: 3.801 unitats (-24,8%)
- Espanya: 17.875 unitats (-24,5%)
El pes de Catalunya en aquest mercat és del 21,2%.
Resultat acumulat (any 2025)
- Catalunya: 56.489 unitats (+6,2%)
- Espanya: 254.346 unitats (+7,1%)
Previsió de tancament anual a inici d’any i resultat final
- La previsió inicial per Catalunya era de -0,6% (52.861 unitats). El resultat final (+6,2%) millora la tendència prevista.
- A Espanya, la previsió era un creixement del +0,6%; el resultat final (+7,1%) també supera les expectatives.
Evolució de les matriculacions en l’àmbit estatal (2019 precovid – 2025)
L’evolució de les matriculacions a Espanya entre el 2019 (any precovid) i el 2025 mostra una recuperació progressiva, amb comportaments diferenciats segons el segment.
Turismes
Les matriculacions de turismes encadenen increments des del 2023, fins a assolir l’any 2025 un total de 1.148.228 unitats, un volum que s’apropa molt als nivells del 2019 precovid, quan es van registrar 1.258.260 unitats.
Motocicletes
Les matriculacions de motocicletes mantenen una trajectòria ascendent continuada des del 2020. L’any 2025 arriben a 241.344 unitats, una xifra que supera àmpliament les matriculacions del 2019 precovid (175.585 unitats).
Vehicles comercials lleugers
Les matriculacions de vehicles comercials lleugers encadenen també increments des del 2023, amb un total de 185.288 unitats el 2025. Aquest volum s’apropa als nivells del 2019 precovid (214.927 unitats), tot i que encara es manté lleugerament per sota.
Consideració sobre els dies laborables
Aquest mes de desembre ha tingut 23 dies laborables, un més que el 2024, fet que pot influir positivament en les comparacions mensuals.
Evolució de les motoritzacions de turismes i 4×4 a Catalunya (2025)
Panorama general de les motoritzacions (2025)
L’any 2025 mostra una clara transició cap a tecnologies més eficients i electrificades, amb una pèrdua progressiva de pes dels motors de combustió i un augment consolidat dels híbrids i dels vehicles elèctrics/endollables.
Híbrids no endollables (HEV)
Els híbrids no endollables lideren les matriculacions del 2025, assolint un 49% del total.
La seva evolució mensual mostra oscil·lacions vinculades a l’esgotament dels fons del Programa MOVES III:
- Quan les ajudes s’esgoten, el pes dels HEV augmenta, absorbint demanda de tecnologies que depenen més de les subvencions.
Motors de combustió (gasolina i dièsel)
Els motors de combustió perden 7 punts percentuals al llarg de l’any:
- Gener: 33%
- Desembre: 26%
Gasolina
- Manté el lideratge anual entre les combustions, amb un 25,72% del total.
- Tot i això, retrocedeix quota mes a mes.
Dièsel
- Continua en retrocés estructural.
- Tanca el desembre amb un 2,12% de quota.
- Sumant variants (incloent-hi Mild Hybrid i versions endollables), el conjunt del dièsel se situa al voltant del 2,30%, amb tendència clarament descendent.
Motoritzacions electrificades (BEV + PHEV)
Les motoritzacions electrificades passen del 16% al gener al 23% al desembre, una pujada de 7 punts percentuals, situant la mitjana anual en un 22%.
Vehicles elèctrics purs (BEV)
- Gener: 9,37%
- Desembre: 11,13%
Malgrat la tendència ascendent estructural, el segment ha patit frenades puntuals per la manca d’ajudes:
- Quan els recursos del MOVES s’esgoten, les matriculacions BEV cauen notablement.
- No cauen més perquè moltes operacions provenien de comandes prèvies efectuades quan les ajudes encara estaven actives.
Endollables (PHEV)
Les motoritzacions híbrides endollables (gasolina elèctrica endollable) també perden dinamisme i es situen entorn del 10%, amb una tendència descendent.
Les ajudes MOVES condicionen el comportament de compra
Entre juny i setembre, els vehicles elèctrics + híbrids no endollables superaven el 25% del mercat.
Al desembre, el conjunt d’aquestes motoritzacions representa el 22%.
Models més venuts a Catalunya (desembre i acumulat 2025)
Desembre 2025
- Dacia Sandero – 589 unitats
- Toyota Yaris Cross – 361 unitats
- Renault Clio – 327 unitats
Acumulat anual 2025
- Dacia Sandero – 5.549 unitats
- Toyota Yaris Cross – 3.749 unitats
- Seat Ibiza – 3.130 unitats
El Dacia Sandero consolida el seu lideratge tant en el mes de desembre com en el conjunt de l’any.
Previsió 2026
Preveiem que el nou Pla Auto+ i el Pla Espanya Auto 2030 tindran un impacte clarament positiu en el mercat en 2026. La nostra organització, alineada amb les estimacions de Faconauto, projecta assolir al voltant d’1,3 milions de matriculacions d’automòbils de turisme l’any 2026. Aquesta previsió se sustenta en dos factors clau: l’impuls combinat d’ambdós plans d’ajuda i el dinamisme actual del mercat, que tanca el 2025 amb un creixement de l’11,9%, a Catalunya. Tot això, naturalment, condicionat a l’ estabilitat del context geopolític.
L’entrada en vigor d’aquests plans genera bones perspectives inicials. D’una banda, Auto+ impulsa el rejoveniment del parc mòbil nacional, un objectiu prioritari per revertir el seu creixent envelliment, afavorint la incorporació de vehicles més eficients energèticament i amb majors estàndards de seguretat viària. D’altra banda, el Pla Espanya Auto 2030 incentiva l’adquisició de vehicles electrificats i accelera la transició cap a la mobilitat sostenible.
Valoració del mercat
El mercat mostra robustesa superant amb escreix les previsions inicials.
Les dades de tancament anual posen en relleu una evolució per sobre de les previsions inicials positiva a Catalunya i Espanya, amb l’única excepció dels vehicles industrials en còmput anual, que tanquen amb un -4,5%; així i tot, que en el mes de desembre el vehicle industrial recupera el dinamisme i puja un 96%, quasi doblant les matriculacions del mes de desembre de 2024 .
Tanquem per sobre de les expectatives inicials
i ho atribuïm a l’esforç promocional del sector, marques i concessionaris, i també als canvis regulatoris que afecten els vehicles sense etiqueta o etiqueta groga.
L’esperat anunci de l’ampliació de recursos del Moves III per l’any 2025 es concreta en la segona quinzena del mes de desembre, amb poc marge per impulsar les operacions de final d’any.
A Catalunya, tanquem un mes amb una important novetat, com és el compromís del Gobierno d’Espanya de dotar de recursos per cobrir la llista d’espera dels sol·licitants del MOVES III 2025. Es tracta d’una bona i esperada notícia pels beneficiaris i sol·licitants de les ajudes, però també pels concessionaris perquè s’ha resolt una situació adversa i anòmala.
A Catalunya, en finalitzar el mes de juliol es va exhaurir el pressupost de les ajudes MOVES destinades a la compra de vehicles electrificats i no ha estat fins fins la darrera quinzena de l’any que s’ha anunciat l’ampliació de la dotació pressupostària.
Tanquem el mes amb una caiguda lleugera de matriculacions del 0,8% i un factor clau ha estat la incertesa generada pel retard en l’anunci de l’ampliació esmentada, que també s’ha reflectit en les opcions de compra de vehicles, de manera que han pujat els híbrids no endollables dels vehicles elèctrics (BEV) i endollables (PHEV).
De gener a juny, la presència del vehicle electrificat a Catalunya havia pujat 11 punts percentuals, del 16% al 27%. Tanquem l’any baixant del 27% al 22%. El diferencial de preu entre les motoritzacions de combustió i electrificats encara són un obstacle.
Ens apropem als nivells precovid
Les matriculacions de turismes s’apropen molt als nivells de l’any 2019 precovid. Les matriculacions de motocicletes superen de llarg els nivells 2019 precovid, de 175.585 unitats. I les matriculacions de vehicles comercials lleugers sumen 185.288 unitats i s’apropen als nivells de l’any 2019 precovid, de 214.927 unitats.
Els operadors de flotes no matriculen a Catalunya.
Les dades de matriculacions queden desvirtuades com a referent en les operacions mercantils del sector a Catalunya, perquè el canal de lloguer sense conductor (rentacar) i el rènting no es matriculen aquí.
L’envelliment del parc, el problema de fons.
En referència a les emissions ambientals i la seguretat viària, continuem subratllant el problema que suposa que la tendència d’envelliment de la mitjana del parc se situa en 14,7 anys. Per corregir aquesta tendència, Fecavem demana un pla d’ajudes, en els termes que planteja la Federació Espanyola Faconauto.
Emprenem l’any 2026 amb força
La nostra organització, alineada amb les estimacions de Faconauto, projecta recuperar els nivells precovid. Tot això, naturalment, condicionat a l’estabilitat del context geopolític.
L’entrada en vigor d’aquests plans genera bones perspectives inicials. D’una banda, Auto+ impulsa el rejoveniment del parc mòbil nacional, un objectiu prioritari per revertir el seu creixent envelliment, afavorint la incorporació de vehicles més eficients energèticament i amb majors estàndards de seguretat viària. D’altra banda, el Pla Espanya Auto 2030 incentiva l’adquisició de vehicles electrificats i accelera la transició cap a la mobilitat sostenible.
