Estem immersos en un període en què cal estar especialment atents tant a les novetats del mercat de l’automoció com als canvis normatius amb impacte directe sobre la distribució del sector.

En primer lloc, els equips comercials han de considerar que les compres realitzades durant el 2026 ja no generen la deducció del 15% a la Renda 2026 ni permeten aplicar la llibertat d’amortització en l’Impost sobre Societats, després que el Congrés no hagi convalidat els incentius a la mobilitat electrificada. Aquesta situació ha creat un autèntic limbo fiscal, que impedeix assegurar si aquestes compres acabaran comptant amb incentius en el futur i dificulta, de retruc, la presa de decisions tant per a empreses com per a particulars.

En segon lloc, en un exercici de malabarisme digne d’elogi, ANFAC i Faconauto han presentat una aproximació provisional sobre diversos aspectes del funcionament del Programa Auto+. Es tracta d’un document necessari, de caràcter intern, provisional i no oficial, especialment rellevant tenint en compte que les bases reguladores definitives no s’esperen fins, com a mínim, el mes de maig.

En tercer lloc, pel que fa al pagament de les ajudes del MOVES Catalunya, els desemborsaments avancen amb transparència; tanmateix, encara hi ha més d’un 10% d’expedients corresponents al MOVES 2021–2024 pendents de resolució, mentre que, pel que fa al MOVES 2025, estan previstos els primers pagaments als beneficiaris en les properes setmanes.

En definitiva, la volatilitat d’aquest escenari ens obliga a mantenir-nos extremadament alerta davant les informacions i novetats que van apareixent, amb l’objectiu d’evitar compromisos que posteriorment no puguem complir.