La Patronal Catalana de la Distribució d’Automoció FECAVEM recopila i informa del mercat del VO a la seva web, amb dades procedents de MSI Sistemes d’Intel·ligència de Mercat, de les patronals nacionals GANVAM i FACONAUTO i del seu partner Coches.net.
Automòbils de turisme
Operacions acumulades en l’exercici
En el primer semestre, el mercat català d’automòbils de turisme català tanca igual que l’any anterior, mentre que a Espanya està en un +4,9%. A principis d’any vam preveure un creixement del 3,9% a Catalunya, de manera que estem ara mateix per sota del previst. Mantenim la confiança de la millora i assolir aquest creixement anual del. 3,9%. A la província de Barcelona i Lleida tanquen en positiu el semestre.
Tancament del darrer mes de juny, 2025
El mercat català d’automòbils de turisme català se situa un 5,3% respecte a l’any anterior, mentre que Espanya se situa en un 8,1%. A Barcelona, Tarragona i Lleida, el mercat evoluciona positivament.
Mitjana de preu d’oferta
Puja lleugerament el preu d’oferta, que continua a l’alça, situant-se en 17.529 € la mitjana nacional, és a dir, un 7%. Catalunya és una de les CCAA amb menor variació interanual. La mitjana espanyola és del 7%, comparativament. Aquest mes, l’evolució de la mitjana de preus continua fregant els màxims històrics.
Motoritzacions
L’escenari és molt diferent si s’analitza el VO amb totes les franges d’edat o fins a 5 anys d’antiguitat. En el primer cas, lidera la benzina amb una forta presència del dièsel. Sumats, representen un 85% de les operacions, amb una presència residual dels vehicles electrificats.
En els vehicles entre 0 a 5 anys, la benzina frega el 50%, però les motoritzacions estan molt repartides. La presència del vehicle elèctric creix de manera sostinguda en els darrers anys, però encara està per sota del 5% de les operacions totals.
Per franges d’edat
Més de la meitat d’operacions de turismes corresponen a turismes de més de 10 anys.
És preocupant que més de la meitat d’operacions de turismes superi els 10 anys i que la mitjana d’antiguitat del parc automobilístic se situa en uns 14,2 anys.
Conclusions: l’antiguitat del parc mòbil posa en relleu la necessitat d’un estímul
La dada anterior de mitjana del parc de 14,7 anys subratlla la necessària renovació del parc. Les entitats del sector de la distribució encapçalades per Fecavem i les associacions Faconauto i Ganvam, demanen conjuntament un pla d’incentius a la compra que ja operen a nombroses comunitats autònomes.
Conclusions: el VO és clau en la renovació del parc mòbil
El mercat del VO és una opció de compra amb molta acceptació en tractar-se d’una alternativa que s’adapta a les necessitats de mobilitat generals i els recursos que vol destinar a la compra del seu vehicle.
Per tot plegat, Fecavem demana que la proposta de Faconauto d’un pla nacional de renovació del parc vinculat a les emissions, compti amb els vehicles lleugers.
Les dades de motoritzacions i d’operacions per franges d’edat posen en relleu la necessitat d’impulsar la renovació dels vehicles comercials.
Vehicles comercials lleugers
Operacions acumulades en l’exercici
El mercat català supera en un 3% les operacions de l’any anterior. La demanda de vehicles comercials lleugers manté una evolució positiva acumulada.
Tancament del darrer mes
El mercat català puja un 5,3% mensual, mentre el mercat estatal ho fa també en un 8,1%.
La motocicleta i el ciclomotor
La venda directa entre particulars és majoritària de forma aclaparadora. Els vehicles transferits es fan sense la intervenció d’un professional que el recondiciona per a la seva venda i li atorga una garantia. La formalització de la venda d’empresa a particular està per sota del 10% de la venda entre particulars.
En el referent a la propulsió, el motor de benzina té una presència aclaparadora i el motor elèctric té una presència testimonial en motocicletes que no arriba al 2% i en els ciclomotors, superior al 6%.
