La Patronal Catalana de la Distribució d’Automoció FECAVEM recopila i informa del mercat del VO a la seva web, amb dades procedents de MSI Sistemes d’Intel·ligència de mercat, de les patronals nacionals GANVAM i FACONAUTO i del seu partner Coches.net.
Automòbils de turisme
Operacions acumulades en l’exercici
Fins a juliol, el mercat català d’automòbils de turisme català tanca amb un 1,4% de creixement lleugerament per sobre que l’any anterior, mentre que a Espanya està en un +5,2%, segons reflecteixen les dades facilitades per la Dirección General de Tráfico y Marketing System Iberia.
A principis d’any vam preveure un creixement del 3,9% a Catalunya, de manera que estem ara mateix per sota del previst.
Tancament del darrer mes
El mercat català d’automòbils de turisme català se situa un 6% respecte a l’any anterior, mentre que Espanya se situa en un 5,8%. A Barcelona, Girona i Lleida, el mercat evoluciona positivament.
A Catalunya es formalitzen més del doble d’operacions d’usats per un de nou
Si a Espanya es formalitzen 2 operacions d’ocasió per un de nou, aquesta proporció a Catalunya és de 2,1, doncs s’ha formalitzat 170.710 operacions en el mercat de turismes usats per un total de 78.270 en matriculacions.
Mitjana de preu d’oferta
Segons publica Coches.net, apuja lleugerament el preu d’oferta, que continua a l’alça, situant-se en 17.795€ de mitjana nacional, amb un creixement un 8,75%. El preu d’oferta a Catalunya queda en 19.422€, amb un increment del 6,32% interanual. L’evolució de la mitjana de preus es situa en els màxims històrics.
Motoritzacions de turismes a Catalunya
Segons dades de la Dirección General de Tráfico y Marketing System Iberia, l’escenari és molt diferent si s’analitza el VO amb totes les franges d’edat o fins a 5 anys d’antiguitat.
En el primer cas, lidera la benzina amb un 47%, seguit del dièsel amb un 41%, acumulant un 85% de les operacions, amb una presència residual dels vehicles electrificats.
En els vehicles entre 0 a 5 anys, la benzina queda lleugerament per sobre del 45% i la presència del dièsel es redueix substancialment, quedant en un 14%. Les motoritzacions estan en aquesta franja molt repartides.
La presència del vehicle elèctric creix de manera sostinguda en els darrers anys, representant el 5% de les operacions totals. Els vehicles elèctrics (BEV) es troben bàsicament en el segment de fins a quatre anys d’antiguitat i guanyen presència en l’usat. Dièsel i benzina sumen una important quaota de mercat, però l’híbrid guanya cada vegada més terrenys.
Els motors dièsels usats perden presència a poc a poc
La tendència es consolida i cada vegada més, la presència del dièsel recula en favor de la benzina, els híbrids i l’elèctric, de forma especial en les operacions que gestionen els concessionaris.
Per franges d’edat
Més de la meitat d’operacions de turismes corresponen a turismes de més de 10 anys. És preocupant que més de la meitat d’operacions de turismes superi els 10 anys i que la mitjana d’antiguitat del parc automobilístic es situa en un 14,7 anys.
L’antiguitat del parc mòbil posa en relleu la necessitat d’un estímul per als vehicles d’ocasió.
La dada anterior de mitjana del parc de 14,7 anys posa en relleu la necessària renovació del parc. Les entitats del sector de la distribució encapçalades per Fecavem i les associacions Faconauto i Ganvam, demanen conjuntament un pla d’incentius a la compra que ja operen a nombroses comunitats autònomes.
Esperant una nova dotació pressupostària per les ajudes del Pla Moves III a Catalunya per a l’adquisició de vehicles electrificats.
Encara que el Plan Moves s’enfoca a vehicles nous i a alguns seminous puntualment, l’exhauriment recent de la dotació pressupostària impacta en el mercat del VO, perquè el funcionament de les matriculacions impacta en el mercat de segona mà. Des de Fecavem urgim per aquest motiu, a una ampliació de la dotació pressupostària que impulsi les matriculacions i de rebot, el mercat del VO.
El VO és clau en la renovació del parc mòbil
El mercat del VO és una opció de compra amb molta acceptació en tractar-se d’una alternativa que s’adapta a les necessitats de mobilitat generals i els recursos que vol destinar a la compra del seu vehicle.
Fecavem demana que la proposta de Faconauto d’un pla nacional de renovació del parc vinculat a les emissions, compti amb els vehicles lleugers.
Les dades de motoritzacions i d’operacions per franges d’edat posen en relleu la necessitat d’impulsar la renovació dels vehicles comercials.
Vehicles comercials lleugers
Operacions acumulades en l’exercici
El mercat català supera en un 3,8% les operacions de l’any anterior. La demanda de vehicles comercials lleugers manté una evolució positiva acumulada.
Tancament del darrer mes
El mercat català puja un 3,9% mensual, mentre el mercat estatal ho fa també en un 6%.
La motocicleta i el ciclomotor
La venda directa entre particulars és majoritària de forma aclaparadora. Els vehicles transferits es fan sense la intervenció d’un professional que el recondiciona per a la seva venda i li atorga una garantia. La formalització de la venda d’empresa a particular està per sota del 10% de la venda entre particulars.
En el referent a la propulsió, el motor de benzina té una presència aclaparadora i el motor elèctric té una presència testimonial en motocicletes que no arriba al 2% i en els ciclomotors, superior al 6%.
