Informació gràfica del mercat i les matriculacions, aquí
Automòbils de turisme
Resultat mensual i detall per canals
A Catalunya, les matriculacions han estat d’11.547 unitats (+22,9%). Per canals, les empreses han matriculat 1.578 unitats (+13,1%). Els particulars han matriculat 7.868 unitats (+22,4%). El lloguer (rentacar) ha matriculat 234 unitats (−13%). Les automatriculacions tàctiques dels concessionaris han estat de 1.759 unitats (+15,2%), mentre que el rènting ha estat de 108 unitats (2%).
En l’àmbit estatal, les matriculacions han estat de 85.170 unitats (+16,4%). El pes de Catalunya en el conjunt nacional se situa en el 13,5%.
Resultat acumulat
Amb tot això, a Catalunya tanquem l’acumulat de l’any amb una pujada de les matriculacions d’automòbils de turisme d’un 12,8%, que corresponen a 98.072 unitats. A Espanya, el creixement és del 14,7%, amb 854.352 unitats.
Previsió de tancament anual
La previsió inicial del mes de gener per l’exercici 2025 va ser una pujada del 2% amb un total de 124.000 unitats a Catalunya i s’ha concretat en una pujada del 12,8% anual, superant la nostra previsió. A Espanya, la previsió inicial estimada va ser d’1.027.000 unitats i un increment de l’1% i el resultat acumulat de 14,7, millor que el previst.
A Catalunya no es matriculen vehicles dels canals de lloguer rentacar i rènting
Aquest any a Catalunya, la quota acumulada de rentacar i rènting és del 5,1%. En el conjunt d’Espanya sumen el 37%. Madrid concentra el 93,73% del rènting i el 71,18% del rentacar. És una situació que arrosseguem des de l’anunci de l’impost d’emissions de diòxids de carboni de Catalunya i que ha accentuat la concentració dels gestors de flotes en l’àmbit nacional. Aquesta realitat té com a conseqüències que vehicles que en les matriculacions catalanes no es reflecteixin les que corresponen a Catalunya i que no tributin ni pels Impostos sobre les emissions, ni matriculació, ni circulació. Un indicador que ha estat alertat des de Fecavem de forma continuada, s’ha consolidat sense cap tinguem constància d’una reacció des de les autoritats catalanes.
Vehicles comercials
Resultat mensual
El mercat català ha sumat 1.324 unitats mensuals amb una pujada del 12%.
El mercat estatal ha sumat 15.169 unitats, un +18,5%. El pes de Catalunya en el conjunt del mercat nacional és del 8,7%.
Resultat acumulat
En l’acumulat de l’any, el mercat català ha sumat 13.778 unitats, un increment de l’11,7%, mentre que el mercat estatal ha sumat 138.465 unitats, un augment del 13,2%.
Previsió de tancament anual
La previsió per l’exercici 2025 és una pujada del 3,5% amb un total de 17.385 unitats a Catalunya i s’ha concretat en una pujada del 8,7% anual, superant la nostra previsió inicial. A España, la previsió estimada és de 170.826 unitats i un increment del 3% i el resultat acumulat de 13,2%, millor que el previst.
Vehicles de dues rodes
Resultat mensual
El mercat català ha sumat 5.318 unitats, amb un increment mensual del 14,9%, mentre que el mercat estatal ha sumat 24.275 unitats, un increment del 14,1%. El pes de Catalunya en el conjunt del mercat de VO nacional és del 21,9%.
Resultat acumulat
En l’acumulat de l’any, el mercat català ha sumat 41.938 unitats, un increment del 6,8%, mentre que el mercat estatal ha sumat 191.459 unitats, una pujada del 9,5%.
Previsió de tancament anual
La previsió per l’exercici 2025 és del -0,6% amb un total de 52.861 unitats a Catalunya i s’ha concretat en una pujada acumulada del 6,8%. A Espanya, la previsió estimada és de 238.671 unitats i un increment del 0,6% i el resultat acumulat de 9,5%.
En el còmput de dies laborals, aquest mes hi ha 22 dies, un més que el 2024.
Evolució de les motoritzacions de turismes+4×4 a Catalunya
Motoritzacions
Gasolina continua sent la motorització amb més matriculacions. Aquest mes de setembre ha pujat novament i ho atribuïm a l’esgotament dels recursos dels plans Moves a Catalunya. Sense l’incentiu, repunta la benzina.
Gasolina/Elèctric i Gasolina Mild Hybrid mantenen una presència estable i consolidada. La motorització gasolina mild hybrid creix respecte al mes anterior.
Elèctric pur que mostrava una tendència ascendent, cau per la falta d’ajudes i no cau més perquè hi ha compres segons demanda en mesos anteriors, que en el moment de formalitzar-se, hi havia dotació de recursos del Moves. Les motoritzacions endollables (Gasolina/Elèctric Endollable) també perden empenta..
Dièsel i les seves variants (incloent-hi Mild Hybrid i endollables) continuen en descens, reflectint la transició cap a tecnologies més netes.
GLP i GNC tenen una presència marginal, sense grans variacions.
Dacia Sandero lidera les vendes a Catalunya el mes de setembre i també en l’acumulat anual.
Dacia Sandero ha matriculat el mes de gener 442 unitats i en l’acumulat anual 3.888. En segona posició es situa l’Opel Corsa el mes de setembre amb 362 unitats. I, en tercer lloc, recupera posicions el Tesla Model 3 amb 322 unitats.
Valoració del mercat
Es manté l’evolució positiva superant les previsions inicials
Les dades posen en relleu una evolució per sobre de les previsions inicials positiva a Catalunya i Espanya, a excepció dels vehicles industrials, que cauen. Estem clarament per sobre de les expectatives inicials i ho atribuïm a l’esforç promocional del sector, marques i concessionaris, així com hi ha un dia més hàbil el mes de setembre del 2025 respecte a l’any anterior.
Moves, tenim un problema
A Catalunya, en finalitzar el mes de juliol es va exhaurir el pressupost de les ajudes Moves destinades a la compra de vehicles electrificats. A data 15 de setembre, les peticions cursades superen ja un 70% el pressupost inicial. Una situació incerta que cal aclarir, per no perjudicar els potencials beneficiaris. Aquesta situació volàtil perjudica el sector de la distribució d’automoció.
De gener a setembre, la presència del vehicle electrificat a Catalunya ha pujat 10 punts percentuals. El diferencial de preu entre les motoritzacions de combustió i electrificats encara són un obstacle i l’esgotament de la dotació pressupostària no ajuda gens.
Per això, des de Fecavem demanàvem una reacció ràpida el mes passat. Fecavem s’ha dirigit al Govern de Catalunya recordant que el pla d’impuls del vehicle elèctric presentat el mes de febrer d’aquest any, té el propòsit d’accelerar la motorització electrificada i l’anunci de la finalització de la dotació pressupostària no ajuda. Avui dia reivindiquem una reacció i es prorrogui tan aviat com es pugui el pla d’ajuts.
Sense les ajudes oficials, difícilment es mantindrà la creixent presència dels vehicles elèctrics dels darrers mesos.
Estem lluny de les matriculacions precovid i de mantenir la tendència de creixement demogràfic.
Cal advertir que les matriculacions creixen, però amb una tendència menor a l’espera si considerem les matriculacions en anys precovid i que el nombre d’habitants manté una tendència creixent i s’apropa als 8 milions a Catalunya.
Els operadors de flotes no matriculen a Catalunya.
Les dades de matriculacions queden desvirtuades com a referent en les operacions mercantils del sector a Catalunya, perquè el canal de lloguer sense conductor (rentacar) i el rènting no es matriculen aquí.
L’envelliment del parc, el problema de fons.
En referència a les emissions ambientals i la seguretat viària, continuem subratllant el problema que suposa que la tendència d’envelliment de la mitjana del parc es situa en 14,7 anys. Per corregir aquesta tendència, Fecavem demana un pla d’ajudes, en els termes que planteja la Federació Espanyola Faconauto.
