Catalunya manté el pols del mercat i creix per sobre de la mitjana estatal
Les matriculacions augmenten un 8,9% en l’acumulat de l’any, davant del 6,3% del conjunt d’Espanya. L’electrificació continua guanyant terreny i transforma ràpidament la composició del mercat.
Les matriculacions de turismes i tot terreny a Catalunya han tancat l’octubre amb 13.413 unitats, un 2,6% més que el mateix mes de l’any anterior. L’evolució del conjunt de l’exercici és encara més significativa: des del gener, el mercat català acumula un increment del 8,9%, per sobre del 6,3% registrat a Espanya.
En l’àmbit estatal, durant l’octubre s’han matriculat 98.531 turismes, un 1,8% més. Les dades confirmen, per tant, la continuïtat del creixement, però també un millor comportament relatiu del mercat català.
Diversos factors contribueixen a explicar aquesta evolució: la normalització de l’oferta i dels terminis de lliurament, una gamma de vehicles electrificats cada vegada més àmplia i competitiva i, sobretot, la necessitat de renovar un parc automobilístic molt envellit.
Un mercat que canvia de tecnologia
Més que el creixement de les matriculacions, un dels elements més destacats de l’octubre és la rapidesa amb què està canviant la composició del mercat.
Els vehicles electrificats, sumant elèctrics purs i híbrids endollables, representen ja el 37% de les matriculacions, mentre que els híbrids convencionals concentren un altre 44%. En conjunt, més de quatre de cada cinc vehicles matriculats incorporen algun tipus d’electrificació.
Els vehicles 100% elèctrics arriben al 23% del mercat, mentre que gasolina i dièsel representen conjuntament només el 21%. El dièsel, amb una quota entorn del 2%, queda reduït a una presència molt minoritària.
L’electrificació deixa, per tant, de ser un segment emergent per convertir-se progressivament en l’eix central del mercat.
El comprador particular guanya protagonisme
Un altre dels elements que caracteritzen l’evolució de 2026 és el pes de la demanda particular, que continua actuant com un dels principals motors del mercat català.
La necessitat de substituir vehicles antics, la disponibilitat més gran de producte i una oferta més diversa en tecnologies i preus estan afavorint les decisions de compra.
Els canals d’empresa i rènting també mantenen una evolució favorable, configurant un mercat més equilibrat entre els diferents tipus de comprador.
Els SUV concentren més de la meitat de les matriculacions
Les preferències dels consumidors també mantenen una tendència clara. Els SUV representen aproximadament el 55% del mercat, especialment en les categories compactes i urbanes.
La progressiva incorporació de motoritzacions híbrides, híbrides endollables i elèctriques en aquests models ha reforçat encara més la seva presència comercial.
Paral·lelament, els vehicles compactes i utilitaris continuen tenint un paper significatiu, especialment entre els compradors particulars dels entorns urbans i metropolitans.
Noves marques, més oferta i més competència
El mercat també està experimentant un canvi important en l’oferta disponible. Les marques emergents, especialment les d’origen asiàtic, continuen guanyant presència amb una proposta comercial basada en preus competitius, elevats nivells d’equipament i una aposta decidida per les motoritzacions electrificades. A Catalunya han matriculat aquest any 87 marques enguany, 14 més que l’any 2025 amb 73. Des de principi d’any, les marques vinculades amb la Xina representen un 18% del mercat, 6 punts per sobre de l’any anterior.
Aquesta major competència, juntament amb la normalització de la disponibilitat de vehicles, està ampliant les alternatives del consumidor i accelerant la transformació del mercat.
FECAVEM: créixer no és suficient si no renovem el parc
Per a FECAVEM, les dades de l’octubre permeten mantenir una valoració favorable sobre l’evolució del mercat, però el creixement de les matriculacions no resol per si sol un dels principals problemes estructurals de l’automoció: l’elevada antiguitat del parc circulant.
El mercat està responent i Catalunya manté una evolució positiva. Però el veritable indicador d’èxit ha de ser la nostra capacitat per retirar de la circulació els vehicles més antics i substituir-los per altres de més eficients, segurs i amb menys emissions.
La federació considera especialment significativa la velocitat amb què està evolucionant la demanda:
Quan més del 80% de les matriculacions incorporen ja alguna forma d’electrificació, queda clar que el consumidor està canviant. El sector està fent la seva part, posant al mercat una oferta cada vegada més àmplia, diversa i competitiva.
FECAVEM considera que les polítiques públiques han d’acompanyar aquesta evolució facilitant la renovació efectiva del parc, amb mesures previsibles, estables i tecnològicament neutrals.
Necessitem incentivar la substitució dels vehicles més antics, independentment de la tecnologia que esculli cada ciutadà. Renovar el parc permet obtenir resultats immediats en reducció d’emissions, eficiència energètica i seguretat viària.
Finalment, FECAVEM reclama estabilitat i claredat en els programes d’incentius, per evitar que els anuncis anticipats acabin frenant temporalment el mercat:
Les ajudes han de contribuir a activar la demanda, no a ajornar-la. Moltes famílies ho necessiten per afrontar el canvi. Els anuncis han d’anar acompanyats de certesa, terminis clars i una aplicació àgil perquè el consumidor pugui prendre decisions amb seguretat.
Joan Blancafort
Portaveu de FECAVEM
