Barcelona avança cap a un parc 100% de ciclomotors elèctrics al 2030, un pas endavant ambiciós per abordar la descarbonització d’un segment clau de la mobilitat en motocicleta, que fins ara ha quedat sempre fora dels programes de renovació de les administracions públiques.

La Comissió de Govern de l’Ajuntament de Barcelona ha aprovat definitivament les bases que han de regir les convocatòries d’ajuts a particulars i empreses per tal de canviar els ciclomotors de combustió per ciclomotors elèctrics. Amb un pressupost inicial de prop de 15 milions d’euros, l’abast del programa preveu la renovació de fins a 24.000 ciclomotors de combustió a elèctrics i l’impuls d’una xarxa d’estacions d’intercanvi de bateries.

Un dels requisits indispensables per poder accedir a l’ajut serà el de desballestar un ciclomotor de combustió, i tindrà un import únic en tots els casos de 600 euros, xifra que d’acord amb els preus de mercat actuals, significa entre el 16 i el 40% de l’import d’un ciclomotor elèctric nou. Se’n podran beneficiar totes les adquisicions de nous ciclomotors que es realitzin a partir del pròxim 1 de març.

La previsió és publicar la convocatòria d’ajuts per tal que es puguin sol·licitar a la tardor. L’objectiu de l’Ajuntament és facilitar i simplificar la sol·licitud dels ajuts. Per aquest motiu, les persones que vulguin optar als 600 euros només necessitaran dos documents, els justificants de la compra del ciclomotor elèctric i el del desballestament del vehicle de combustió. En aquest sentit, els dipòsits de Barcelona de Serveis Municipals (BSM) ofereixen el servei de desballestament gratuït pel ciutadà i el lliurament del certificat vàlid per sol·licitar l’ajut.

El programa d’ajuts té per objectiu arribar a la totalitat de ciclomotors de combustió que circulen habitualment per la ciutat, de manera que siguin substituïts per vehicles elèctrics de zero emissions. En total, a Barcelona hi ha censats actualment 32.000 ciclomotors, dels quals s’estima que aproximadament en circulen 18.000 de combustió. Del total de censats, al voltant de 8.000 ja són elèctrics, i uns 24.000 de combustió. Segons les dades disponibles, s’estima que aquests són els responsables de les emissions d’aproximadament 3.000 tones de CO2 anuals.

Impuls a la xarxa d’intercanvi de bateries

El programa de descarbonització dels vehicles de dues rodes també preveu una segona línia d’ajuts per l’impuls a la implantació d’una xarxa d’infraestructura de recàrrega per intercanvi de bateries de ciclomotors i motocicletes. En aquest cas, l’Ajuntament està treballant en les bases que regiran la concessió d’aquestes ajudes, que inclouran prop de 3 milions d’euros en quatre anys per subvencionar la instal·lació d’aquestes estacions d’intercanvi, amb un abast de almenys 64 punts nous en quatre anys.

Aquesta mesura s’emmarca dins del Pla Clima, estratègia municipal amb mesures concretes i full de ruta per fer front al canvi climàtic a la ciutat: 1.800 milions d’inversió fins al 2030 en mesures d’adaptació i mitigació. L’objectiu és posar la salut de la ciutadania al centre i fer una transició ecològica justa amb una previsió de reduir més d’un milió de tones de CO2 en 5 anys i així frenar els efectes del canvi climàtic a la ciutat. A la vegada, la nova línia d’ajuts té el suport de les entitats membres de l’Observatori de la Motocicleta, Anesdor, Motoristes per Barcelona i la P(A)T. La descarbonització del parc de motocicletes de la ciutat és una de les línies estratègiques i funcionals de l’Observatori, que té per objectiu treballar en el desenvolupament de mesures i propostes que vagin en aquesta direcció.

Nota via Ajuntament de Barcelona