Informació gràfica del mercat i les matriculacions, aquí
Automòbils de turisme
Resultat mensual i detall per canals
A Catalunya, les matriculacions han estat de 8.255 unitats (+16.9%). Per canals, les empreses han matriculat 1.174 unitats (+47,1%). Els particulars han matriculat 5.900 unitats (+14,1%). El lloguer (rentacar) ha matriculat 41 unitats (−48,8%). Les automatriculacions tàctiques dels concessionaris han estat de 1.038 unitats (+13,9%), mentre que el rènting ha estat de 102 unitats (3%).
En l’àmbit estatal, les matriculacions han estat de 61.322 unitats (+17,1%). El pes de Catalunya en el conjunt nacional se situa en el 13,4%.
Resultat acumulat
Amb tot això, a Catalunya tanquem l’acumulat de l’any amb una pujada de les matriculacions d’automòbils de turisme d’un 12,6%, que corresponen a 86.525 unitats. A Espanya, el creixement és del 14,6%, amb 769.181 unitats.
Previsió de tancament anual
La previsió inicial del mes de gener per l’exercici 2025 és una pujada del 2% amb un total de 124.000 unitats a Catalunya i s’ha concretat en una pujada del 12,1% anual, superant la nostra previsió. A Espanya, la previsió inicial estimada va ser d’1.027.000 unitats i un increment de l’1% i el resultat acumulat de 14,6, millor que el previst.
A Catalunya no es matriculen vehicles dels canals de lloguer rentacar i rènting
Aquest mes d’agost a Catalunya, la quota acumulada de rentacar i rènting no supera el 2%. En el conjunt d’Espanya sumen el 22,5%. És una situació que arrosseguem des de l’anunci de l’impost d’emissions de diòxids de carboni de Catalunya i que ha accentuat la concentració dels gestors de flotes en l’àmbit nacional. Aquesta realitat té com a conseqüències que vehicles que en les matriculacions catalanes no es reflecteixin les que corresponen a Catalunya i que no tributin ni pels Impostos sobre les emissions, ni matriculació, ni circulació. Aquesta realitat que posen en relleu les estadístiques i que ha estat alertada des de Fecavem de forma continuada, s’ha consolidat sense cap tinguem constància d’una reacció des de les autoritats catalanes.
Vehicles comercials
Resultat mensual
El mercat català ha sumat 1.027 unitats mensuals amb una pujada del 16,9%. El mercat estatal ha sumat 10.678 unitats, un +19,6%. El pes de Catalunya en el conjunt del mercat nacional és del 9,6%.
Resultat acumulat
En l’acumulat de l’any, el mercat català ha sumat 12.454 unitats, un increment del 9,6%, mentre que el mercat estatal ha sumat 123.306 unitats, un augment del 12,6%.
Previsió de tancament anual
La previsió per l’exercici 2025 és una pujada del 3,5% amb un total de 17.385 unitats a Catalunya i s’ha concretat en una pujada del 9,6% anual, superant la nostra previsió inicial. A España, la previsió estimada és de 170.826 unitats i un increment del 3% i el resultat acumulat de 12,6%, millor que el previst.
Vehicles de dues rodes
Resultat mensual
El mercat català ha sumat 3.448 unitats, amb un increment mensual del 9,9%, mentre que el mercat estatal ha sumat 17.708 unitats, un increment del 7,9%. El pes de Catalunya en el conjunt del mercat de VO nacional és del 19,4%.
Resultat acumulat
En l’acumulat de l’any, el mercat català ha sumat 36.622 unitats, un increment del 5,7%, mentre que el mercat estatal ha sumat 167.192 unitats, una pujada del 8,9%.
Previsió de tancament anual
La previsió per l’exercici 2025 és del -0,6% amb un total de 52.861 unitats a Catalunya i s’ha concretat en una pujada acumulada del 5,7%. A Espanya, la previsió estimada és de 238.671 unitats i un increment del 0,6% i el resultat acumulat de 8,9%. En el còmput de dies laborals, aquest mes d’agost de 2025 hi ha 22 dies, un més que el mes d’agost de 2024.
Evolució de les motoritzacions de turismes+4×4 a Catalunya
Motors de combustió
Gasolina continua sent la motorització amb més matriculacions, tot i que presenta fluctuacions a la baixa, amb un màxim al febrer i el mínim a l’agost. Gasolina/Elèctric i Gasolina Mild Hybrid mantenen una presència estable, amb lleugers increments durant els mesos d’estiu.
Elèctric pur mostra una tendència ascendent, especialment al juny i agost, indicant una adopció creixent de vehicles sense emissions. Les motorizacions endollables (Gasolina/Elèctric Endollable) també creixen de manera sostinguda, destacant al juny i juliol.
Dièsel i les seves variants (incloent-hi Mild Hybrid i endollables) continuen en descens, reflectint la transició cap a tecnologies més netes. GLP i GNC tenen una presència marginal, sense grans variacions.
Turismes als quals resulta aplicable el Pla Moves III 2025
Els vehicles elèctrics i híbrids endollables van representar el mes de gener un 15,31% de les matriculacions i al mes d’agost guanyen quota de mercat fins a sumar un 25,8%, amb una mitjana semestral del 22,4%.
Valoració del mercat
Es manté l’evolució positiva superant les previsions inicials
Les dades posen en relleu una evolució per sobre de les previsions inicials positiva a Catalunya i Espanya, a excepció dels vehicles industrials, que cauen amb dos dígits. Les matriculacions creixen en turismes+4×4, vehicles comercials i motos i ciclomotors a Espanya i Catalunya. Aquesta tendència de creixement es manté un mes més en turismes+4×4.
Moves, tenim un problema
A Catalunya, en finalitzar el mes de juliol es va exhaurir el pressupost de les ajudes MOVES destinades a la compra de vehicles electrificats. A data 8 d’agost, les peticions cursades superen ja un 10% el pressupost inicial. Una situació incerta que cal aclarir, per no perjudicar els potencials beneficiaris i que fragmenta el mercat nacional, perquè hi ha comunitats autònomes amb recursos i altres que no. Aquesta situació volàtil perjudica el sector de la distribució d’automoció.
A més, per mantenir la tendència de creixement de les matriculacions de vehicles electrificats. De gener a agost, la presència del vehicle electrificat a Catalunya ha pujat més de 10 punts percentuals. El diferencial de preu entre les motoritzacions de combustió i electrificats encara són un obstacle i l’esgotament de la dotació pressupostària no ajuda gens.
Per això, des de Fecavem demanem una reacció ràpida. Fecavem s’ha dirigit al Govern de Catalunya recordant que el pla d’impuls del vehicle elèctric presentat el mes de febrer d’aquest any, té el propòsit d’accelerar la motorització electrificada i l’anunci de la finalització de la dotació pressupostària no ajuda.
Estem lluny de les matriculacions precovid i de mantenir la tendència de creixement demogràfic.
Cal advertir que les matriculacions creixen, però amb una tendència menor a l’espera si considerem les matriculacions en anys precovid i que el nombre d’habitants manté una tendència creixent i s’apropa als 8 milions a Catalunya.
Els operadors de flotes no matriculen a Catalunya.
Les dades de matriculacions queden desvirtuades com a referent en les operacions mercantils del sector a Catalunya, perquè el canal de lloguer sense conductor (rentacar) i el rènting no es matriculen aquí.
L’envelliment del parc, el problema de fons.
En referència a les emissions ambientals i la seguretat viària, continuem subratllant el problema que suposa que la tendència d’envelliment de la mitjana del parc se situa en 14,7 anys. Per corregir aquesta tendència, Fecavem demana un pla d’ajudes, en els termes que planteja la Federació Espanyola Faconauto.
