Les matriculacions de turisme continuen patint la crisi del coronavirus amb un descens clar del mes de maig, un 73,1% a Catalunya, en total 4.620 vehicles. Pel que fa a les motocicletes i els ciclomotors, la proporció es mou en xifres similars. Les xifres segueixen, en línies generals, les de l’estat espanyol.
Així doncs, les nostres conclusions:
- Aquest mes està marcat per l’estat d’alarma i l’obertura dels punts de venda de vehicles a partir del dia 11 de maig.
- Amb l’obertura progressiva dels establiments de venda durant aquest mes de maig, el mercat iniciarà la recuperació de la normalitat.
- El retorn de l’activitat s’ha fet amb totes les mesures preventives sanitàries necessàries per assegurar la salut de clients i l’equip laboral de les empreses.
- A Catalunya, l’anunciat tancament de Nissan ha estat un cop molt dur pel sector. No serà fàcil i per tornar a recuperar l’activitat econòmica ordinària i mantenir els llocs de treball és imprescindible un pla d’estímul a la demanda.
- A l’estat espanyol hi ha 17 fàbriques que cal mantenir perquè darrere seu hi ha un munt d’empreses i persones ocupades.
- Ara més que mai el comprador pot optar per una àmplia gama de motoritzacions amb alts nivells d’estàndards ambientals i de seguretat vial.
- Cal afrontar de forma urgent i d’una vegada per totes, la renovació del parc i incentivar la retirada de vehicles més antics i ineficients impulsant-ne la renovació per nous. Cal que es concretin el més aviat possible les ajudes ja anunciades.
- Per molts usuaris, l’ús del vehicle mecànic serà el mitjà de desplaçament preferent durant el període de desconfinament perquè s’evita l’aglomeració de persones.
- Destaca la circumstància que el canal de lloguer rentacar continua pràcticament inactiu.
- Des de Fecavem, continuem demanant l’exoneració d’un impost que grava únicament als catalans, empreses i resta de titulars de vehicles. Ens referim a l’impost sobre les emissions de diòxid de carboni dels vehicles
MATRICULACIONS MES DE MAIG DELS ANTERIORS ANYS
| Canal/ Any | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 19 vs 20 |
| Empresa | 5053 | 6051 | 5263 | 5006 | 1121 | -78% |
| Particular | 9218 | 10075 | 11149 | 10419 | 3328 | -68% |
| Rac | 1584 | 1777 | 2132 | 1773 | 171 | -90% |
| Total | 15855 | 17903 | 18544 | 17198 | 4620 | -73% |
TIPOLOGIA DE MOTOR, MAIG 2020
| Motorització | 2019 | 2020 | % 20/19 | % |
| Motor Gasolina | 11247 | 2787 | -75,2% | 60,3% |
| Motor Dièsel | 3675 | 966 | -73,7% | 20,9% |
| Motor Gasolina i Motor Elèctric | 1234 | 410 | -66,8% | 8,9% |
| Motor Gasolina/Gas GLP | 439 | 44 | -90,0% | 1,0% |
| Motor Gasolina Microhibridació | 107 | 197 | 84,1% | 4,3% |
| Motor GNC | 198 | 33 | -83,3% | 0,7% |
| Motor Elèctric | 163 | 64 | -60,7% | 1,4% |
| Motor Dièsel Mild Hybrid | 75 | 67 | -10,7% | 1,5% |
| Motor Gasolina i Motor Elèctric endollable | 60 | 52 | -13,3% | 1,1% |
| Total general | 17198 | 4620 | ||
| Motor de combustió | 86,8% | 81,2% | -5,5% | |
| Motoritzacions alternatives | 13,2% | 18,8% | ||
| Font: MSI i elaboració pròpia |
