El mercat de l’automoció a Catalunya mantindrà el 2026 una evolució positiva, amb una previsió de creixement del 6%, que situarà les matriculacions al voltant de les 145.000 unitats, segons s’ha posat de manifest durant la XI Jornada d’Automoció de Catalunya organitzada per Fecavem, Faconauto, BBVA Consumer Finance i Esade Alumni.
Malgrat aquesta millora, el sector ha recordat que el mercat català segueix lluny dels nivells previs a la pandèmia, quan es van assolir les 173.000 matriculacions anuals, cosa que posa en relleu l’ampli marge de creixement existent si s’activen mesures que permetin accelerar la renovació del parc i reforçar la confiança del comprador.
La previsió per a Catalunya s’emmarca en un context nacional de clara recuperació. Espanya va tancar el 2025 amb 1.148.000 matriculacions, una dada que confirma el canvi de tendència després d’anys de volatilitat. El sector ha destacat que aquest bon comportament no ha estat casual, sinó fruit de l’esforç i col·laboració del sector amb les diferents administracions. El Pla MOVES, els plans autonòmics de renovació del parc i, de manera especialment rellevant, el Reinicia Auto+ del País Valencià, han demostrat que quan les polítiques públiques es dissenyen des de la realitat del ciutadà i s’apliquen amb senzillesa i claredat, el mercat respon.
A partir d’aquesta base, el sector considera raonable que el 2026 el mercat espanyol assoleixi l’entorn d’1,25 milions d’unitats, amb una aspiració clara i compartida: tornar com més aviat millor al nivell estructural d’1,3 milions de matriculacions, clau per a l’estabilitat empresarial, industrial i d’ocupació. Pla Auto+ i Pla Nacional de Renovació del Parc: l’eix central de 2026 Durant la jornada, els concessionaris han coincidit a assenyalar que 2026 no pot ser un any més i que la consolidació de la recuperació passa necessàriament per posar en marxa com més aviat millor el Pla Auto+ d’ajuda a l’adquisició de vehicles electrificats, un instrument en el disseny del qual el sector ha treballat de forma activa al costat de l’ Administració. La seva activació immediata és clau per aportar certesa al mercat, evitar interrupcions en la demanda i mantenir la inèrcia positiva iniciada el 2025.
Juntament amb això, el sector ha situat com a prioritat estratègica l’ activació del Pla Nacional de Renovació del Parc, previst en la Llei de Mobilitat Sostenible i que obliga el Govern a posar-lo en marxa en el termini de tres mesos. Aquest pla és considerat la peça estructural que manca per donar coherència al conjunt de polítiques de mobilitat, ja que permetria reduir desigualtats territorials i facilitar l’ accés dels ciutadans a vehicles més moderns, segurs i eficients, amb independència de la tecnologia escollida. Des del sector s’ha subratllat que un pla nacional d’aquestes característiques tindria un impacte directe i transversal: acceleraria la reducció d’emissions, reforçaria la seguretat viària, dinamitzaria el mercat interior i aportaria estabilitat a la indústria.
Faconauto ha reiterat que treballarà activament perquè aquest pla no quedi en una declaració d’intencions, aportant dades, propostes i col·laboració amb el Govern perquè s’activi en termini i arribi al major nombre possible de ciutadans. Catalunya: bona interlocució, però falta l’aterratge en mesures En l’àmbit autonòmic, els concessionaris han posat en valor la bona sintonia i la interlocució fluida amb la Generalitat, una relació positiva i necessària en un context de transformació tecnològica i industrial. No obstant això, el sector ha assenyalat que aquest diàleg encara no s’ha traduït en mesures concretes que arribin de forma directa al ciutadà, a diferència de l’ocorregut en altres comunitats autònomes que sí que han activat plans de renovació del parc amb efectes tangibles sobre el mercat.
Des del sector s’ha insistit que la transició cap a una mobilitat més eficient només serà un èxit si es recolza en incentius clars, accessibles i basats en el principi de neutralitat tecnològica, permetent al comprador triar la solució que millor s’adapti a la seva realitat. Al tancament de la jornada, la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, ha assenyalat: Catalunya té marge per créixer. En l’àmbit industrial ja ho està demostrant, amb capacitat per atraure inversions, i aquest és el camí a seguir. Aquest potencial s’ ha de traduir també en mesures concretes i eficaces que arribin al ciutadà, impulsant l’ electrificació i la renovació del parc. En el conjunt del país, posar en marxa com més aviat millor el Pla Auto+ i activar un Pla Nacional de Renovació del Parc és imprescindible per consolidar la recuperació, reduir l’antiguitat del parc i retornar al mercat a nivells compatibles amb l’estabilitat industrial, empresarial i de l’ocupació”.
Per la seva banda, el president de Fecavem, Jaume Roura, ha indicat que, per la seva banda, el president de Fecavem, Jaume Roura, ha indicat que “és imprescindible que el Pla d’Impuls al Vehicle Elèctric del Govern de Catalunya, el pla estatal Auto+ i el Pla de Renovació del Parc es posin en marxa com més aviat millor. Cada dia que transcorre entre el seu anunci i la seva activació afecta negativament el mercat, que se’n ressent i es paralitza. El sector de la distribució manté un ferm compromís i col·labora activament amb l’Administració per renovar el parc mòbil, impulsar la circulació de vehicles més nets i segurs i complir així amb el seu paper com a motor de l’economia i de l’ocupació al país”.
