Des de Fecavem, incorporem una selecció d’indicadors clau – ja incorporats de la memòria 2023 d’ANFAC-, que donen una caracterització del sector, i us resumim a continuació.
El pes dels fabricants dels vehicles i components representen el 8,2% del PIB i una ocupació activa del 9%. Per la seva banda, la producció de vehicles frega els dos milions i mig i ha pujat un 10,4%; l’exportació supera el dos milions duescentes mil unitats i puja un 14,4%, les matriculacions de vehicles a Espanya, que ja superen el milló cent mil unitats i puja un 17,7% i el parc automobilístic s’apropa als 31 milions d’unitats i puja un 1,6%. Pel que fa a la xarxa de punts de recàrrega frega les 30.000 estacions i ha crescut un 61%. el nostre país.
Així doncs, Espanya recupera la posició vuitena del rànquing mundial de productors perquè ha produït un 10,4% més d’unitats. L’exportació és el destí principal de la producció i contribueix a que la balança comercial export/import sigui possitiva. La recaptació fiscal puja un 0,2% i s’apropa als quaranta mil milions d’euros però la contribució del consum de carburant baixa un sis per cent, per la substitució paulatina de la benzina.
En aquest context, el parc de vehicles creix un 1,6% i ho fa en totes les seves tipologies de vehicles. La mitjana d’antiguitat creix de forma imparable, una dada preocupant perquè el parc envelleix. Hi ha 544 turismes per cada 1.000 habitants i és un ratio que també creix any rere any. Per etiquetes DGT, baixen els vehicles sense distintiu ambiental i amb etiqueta B. També és rellevant la reducció continuada de la mitjana d’emissions de matriculacions de turismes nous, que es siguta ja en 117 grams/CO2. I per normativa Euro, els vehicles amb euro 6 superen els deu milions d’unitats i els euro 0 a 4 baixen novament.
I a Catalunya?
En darrer terme, els vehicles electrificats a Espanya queden molt per sota de la mitjana europea i a Catalunya queden lleugerament per sobre de la mitjana espanyola. Pel que fa als punts de recàrrega, Catalunya se situa en la part alta com a CCAA, però queda per sota de la mitjana europea. A nivell nacional, hi ha 7.728 punts de recàrrega fora de servei per diversos motius, el que significa que estan a punt però no es poden computar perquè no operen encara.