Valoració de conjuntura
En turismes, continuem en el camí de creixement, tancant novembre amb un 5%, menys que la mitjana del conjunt de l’Estat espanyol. Essent una dada positiva, no és menys cert que la presència de Catalunya en els canals de lloguer i empresa és cada vegada menor i són canals de comercialització on tenim menor presència gradualment.
L’evolució econòmica general marcada per l’alta inflació, l’increment dels subministres i uns costos financers creixents frenen el creixement natural del mercat i el consum de les famílies. I és que continuem amb un ritme d’envelliment sostingut del parc mòbil que sembla no tenir aturador. En paral·lel, la dificultat de trobar microxips es trasllada a les plantes de producció, amb uns ritmes de treball menors als de l’etapa prepandèmia. I els vehicles, per un conjunt de factors, tendeixen a pujar el preu de venda i posa una mica més difícil la compra als consumidors i les empreses.
La penetració en el mercat dels turismes elèctrics purs sense emissions i híbrids endollables continua avançant. Els compradors d’aquests vehicles gaudeixen de les ajudes a la compra amb el Moves III, que resulta un interessant incentiu, però presenta febleses com ara: tot i amb l’ajut són més cars els de compra que un de combustió, o bé que el pagament de les ajudes supera moltes vegades l’any a comptar des de la seva concessió.
El comportament de les matriculacions millora el novembre
El comportament de les matriculacions de turismes ha millorat aquest darrer mes respecte l’any anterior 2021 i això és positiu. Però cal posar aquest indicador en el seu context. Continuem amb problemes de disposició i oferta de vehicles. Hi ha concessionaris amb llistes d’espera i això frena les dades de matriculacions.
El canal particular català queda lleugerament per sota en la comparativa interanual
El canal particular a Catalunya registra una pujada del 5,9% mentre que a nivell nacional, queda en un +2,5 positiu.
Catalunya i Espanya segueixen camins diferents
A Catalunya es matriculen menys flotes i consegüentment, aquest indicador baixa. El canal de lloguer registra un número de matriculacions del 4% respecte al de tot l’Estat, que és d’un 8%. Així doncs, Catalunya i Espanya estan sotmesos als mateixos condicionants geoestratègics i de conjuntura, però ens afecten de manera diversa. El mercat espanyol de turismes ha experimentat una milloria del 10,3%, que atribuïm a la matriculació de vehicles de flota d’empresa. Però aquest indicador no afecta per igual als diferents territoris espanyols i es beneficien especialment aquells on es matriculen les flotes. El motiu és prou conegut: un impost sobre les emissions que ha deslocalitzat molts gestors de flotes i ens trobem que el pes de les matriculacions a Catalunya ha perdut del 15,7% que tenia l’any 2014 al 12,5% actual
Els vehicles comercials continuen amb unes matriculacions a la baixa, per sota dels dos dígits
![](https://fecavem.com/wp-content/uploads/2022/12/Imagen1-1024x268.png)
Aquest quadre informa que les matriculacions d’automòbils de turisme pugen 9.822 unitats, un 5% més que en el mateix mes de l’any anterior 2021 com hem comentat abas. Així doncs, els vehicles de dues rodes pugen un 9,7% i les furgonetes i furgons baixen un 28,1% aquest mes de novembre. En l’acumulat de l’any, les matriculacions de turismes acumulen una baixada del 6,6%, els vehicles de dues rodes mantenen una pujada del 5,6% i les furgonetes i furgons baixen un 32,5% en el que portem d’any.
La caiguda de turismes nous es percep a Barcelona, baixen un 0,4%
![](https://fecavem.com/wp-content/uploads/2022/12/Imagen2-1024x906.png)
Les matriculacions d’automòbils de turisme i tot terrenys a Catalunya es xifren en 9.822 unitats, un 5% més que en el mateix període de l’any anterior i més que el passat octubre, que va ser del 3,8%. Per províncies, Barcelona presenta una variació interanual del -0,4%. El pes de la província de Barcelona en el mercat català es concreta en el 71,93% i per tant cal tenir en compte aquesta dada. A la resta, en positiu: Girona puja un 20,3%, Lleida el percentatge interanual és del 21,3% i Tarragona també s’alça fins el 24,4%.
Girona i Tarragona presenta un balanç positiu interanual
A Catalunya, l’acumulat anual es xifra en 92.534 unitats matriculades, un -6,7% respecte el mateix període de l’any anterior 2021. Novament, per províncies, Barcelona presenta una variació interanual del -10,3% en l’acumulat d’any. Girona es concreta en un +4%, Lleida queda per sota en un -4,1% i Tarragona manté un acumulat positiu d’un 9,6%. Mentre que els indicadors de Barcelona i Lleida mantenen un comportament negatiu, Girona i Tarragona presenten un de positiu.
El mercat català d’empresa i lloguer es continua desinflant
![](https://fecavem.com/wp-content/uploads/2022/12/Imagen3.png)
En la comparativa amb el conjunt del mercat espanyol, el mes de novembre a Catalunya puja per sota. Concretament, Espanya puja un 10,3% i Catalunya només es queda en un 5%. El canal particular, és a dir, canal preferent dels concessionaris, a Catalunya puja un 5,9% i a tota Espanya puja menys, un 2,5%. A Catalunya, el pes del canal particular sobre el total mercat es xifra en un 69% im en canvi, en el conjunt espanyol, un 49%. El mercat de particulars català representa un 19,1% del total espanyol.
El canal empresa representa un 27% a Catalunya i baixa un -2,2% respecte l’any anterior. Al conjunt espanyol, el canal empresa representa un 43%, però en comparació amb l’any anterior, puja un 10,1%. El canal empresa català representa un pes cada vegada menor i ja se situa en el pobre 8,3% del total, una xifra absolutament condicionada per la pressió fiscal derivada de l’Impost sobre el CO2.
El canal rentacar o lloguer representa un 4% a Catalunya. Mentre que el canal de lloguer estatal representa un 8% de les matriculacions i puja un 79,7% interanual, en el conjunt de l’Estat té un pes i rellevància que a Catalunya no té.
La compra de turismes ha canviat per l’impacte de l’impost CO2
![](https://fecavem.com/wp-content/uploads/2022/12/Imagen4-1024x392.png)
Aquest quadre presenta l’evolució del pes dels canals a Catalunya respecte el total espanyol. En l’any 2014, el canal lloguer representava un 4,3% i en el que portem d’exercici 2022, un minso 3,7%. Una altra comparativa: en l’any 2014 representava un 20,6% el canal empresa i ara només representa un 8.4%. En els nou anys comparats, pràcticament una dècada, la pèrdua de pes d’aquest canal és alarmantment significativa. I finalment, el canal particular creix a Catalunya fins a arribar al 18,9%, en un entorn on aquest va perdent pes específic perquè molts compradors financen la seva compra amb fórmules com el renting, els contractes de subscripció, lísing.
El mercat de la motocicleta a Catalunya es recupera i puja un 9,9%
Aquest mes de novembre a Catalunya, la variació interanual és del 9,9%; Barcelona presenta una pujada del 8,4% i 3.031 unitats; Girona puja un 35,3% i 337 unitats; Lleida puja un 6,3% i 101 unitats; Tarragona matricula 278 unitats i té una variació interanual del 3,3%.
![](https://fecavem.com/wp-content/uploads/2022/12/Imagen5-1024x487.png)
En l’acumulat de l’any, el mercat de la motocicleta tancarà previsiblement amb més vendes
En l’acumulat, a Catalunya la variació interanual és del +3,2% i 39.001 unitats matriculades. Barcelona presenta una variació interanual del 2,3% en l’acumulat. Girona se situa en un +3,2%, Lleida un -0,2% i Tarragona un 13,3%. La dificultat de disposar de producte és un dels factors bàsics en l’evolució de les vendes de motocicletes, en el decurs d’aquest any 2022.
![](https://fecavem.com/wp-content/uploads/2022/12/Imagen6.png)
Les noves motoritzacions de turismes queden lleugerament per sota les de motor de combustió, un 47,8%
En el quadre resum per motoritzacions de mercat d’automòbils de turisme acumulat a Catalunya, es pot comprovar que la motorització preferent del mercat és la de gasolina, amb un 42,06%. El dièsel se situa en un 9,05%. Els vehicles híbrids amb gasolina representen un 20,13%. Els elèctrics purs (BEV) sumen un 5,95%. En el seu conjunt, les motoritzacions alternatives als motors dièsel i gasolina representen un 48,9%. Novament, una igualtat pràcticament empatada que només passa a Catalunya.
![](https://fecavem.com/wp-content/uploads/2022/12/Imagen7.png)
![](https://fecavem.com/wp-content/uploads/2022/12/Imagen8-1024x231.png)
Els vehicles pesats segueixen usant dièsel i els lleugers les alternatives
En el quadre anterior, posem de manifest que els turismes incorporen noves motoritzacions. Però aquest anàlisi no es pot extrapolar a altres tipus de vehicles. El combustible per excel·lència en la motocicleta és la gasolina, amb un 91%. Les furgonetes s’obren a noves motoritzacions alternatives com succeeix en els turismes. El pes de l’elèctric és evident en ciclomotors amb un 55,32%, solució que adopten moltes empreses del motosharing. La presència del motor dièsel en els vehicles pesats i furgons és absoluta.
![](https://fecavem.com/wp-content/uploads/2022/12/Imagen9-1024x357.png)
Toyota Yaris Cross lidera les vendes de turismes nous i Honda Sh 125 torna al lideratge en motos
El turisme més venut en el mes de novembre de 2022 a Catalunya és el Toyota Yaris amb 434 unitats, seguit del Dacia Sandero amb 300 unitats i el Seat Arona amb 266 unitats. En motocicletes, Honda SH 125I lidera amb 387 unitats i en furgonetes, el model més venut és Citroën Berlingo amb 93 unitats.
![](https://fecavem.com/wp-content/uploads/2022/12/Imagen10.png)
Els tot terrenys (SUV) guanyen quota de mercat a Catalunya
![](https://fecavem.com/wp-content/uploads/2022/12/Imagen11.png)
El quadre adjunt posa de manifest que els turismes perden pes en el mercat respecte al SUV. En l’any 2020 representaven un 64%, el 2021 baixen a un 62% i ara se situen en un 56,70%. D’aquesta manera, els SUV representen un 35% el 2020, un 38% el 2021 i un 43,3% el 2022.
Autors de la nota informativa
Fecavem és la patronal que representa als comerciants dedicats a la venda de vehicles a Catalunya. Fecavem és l’organisme que uneix al Gremi del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona i Automoció Lleida, i coordina, gestiona, fomenta i defensa els interessos generals i comuns d’aquestes davant organismes i institucions públiques i privades. El Gremi del Motor de Barcelona i Província, nascut l’any 1957, és una associació patronal que actualment té un total de 1.030 agremiats i col·laboradors, que representen 1.100 punts de venda, agrupats com a distribuïdors de Marca d’Automòbils, Motocicletes i Vehicles Industrials, Agents Oficials i Compravendes.