El Gremi del Motor ha presentat al·legacions al Pla Local de Seguretat Viària 2025-2030 de Barcelona. Prèviament a la seva concreció, s’incorpora una consideració en el sentit que els aspectes ambientals, la pacificació dels carrers i les restriccions d’accés al vehicle privat no haurien de ser objecte d’un pla de seguretat viària i que per això ja està un pla de mobilitat. Un pla de seguretat ha de centrar-se en la millora de la seguretat viària sense entrar en el debat de mesures d’ordenació de la mobilitat.
Un dels punts que reclama és la creació d’una taula tècnica de treball amb el sector de l’automoció per compartir avenços tècnics en matèria de seguretat viària. Els tres pilars en què se sustenta la mobilitat són el conductor, les vies de circulació i els vehicles. Conèixer els avenços dels vehicles que s’incorporen ara i en els anys vinents és un exercici obligatori en el desenvolupament de les mesures de seguretat: cal mirada llarga.
Entre les al·legacions presentades, el Gremi proposa la identificació de punts negres amb alta sinistralitat, la revisió i eliminació d’elements d’urbanisme tàctic perillosos per als motoristes, l’avaluació de l’eficàcia dels radars, la prohibició de l’ús de pintura negra per tapar marques viàries obsoletes. Aquestes mesures contribueixen a una millora significativa de la seguretat viària a Barcelona. Altres mesures inclouen la implementació d’un pla pilot per permetre a les motos circular pel carril bus-taxi, facilitar l’aparcament de motos entre escocells, i la formació d’agents cívics per realitzar campanyes informatives de bona conducta. A més, es proposa l’eliminació de barreres arquitectòniques, la millora de la senyalització en operacions de càrrega i descàrrega, l’increment d’agents de la Guàrdia Urbana dedicats a la seguretat viària i una regulació específica per a bicicletes i vehicles de mobilitat personal (VMP).
Encara que aquest article se centra en la seguretat viària aplicada al transport terrestre, per raó d’actualitat com a notícia, acabo fent referència a les 200 obres simultànies en curs a la ciutat de Barcelona, per la magnitud del seu impacte en el dia a dia de molts ciutadans, comerços i empreses.
