Amb l’arribada del mes d’abril, tanquem el primer trimestre del 2025, el qual ens dona diferents lectures per VN. Així doncs, creixem lleugerament respecte al passat 2024 i també pel que fa al VO. Cal recordar que el vehicle d’ocasió s’ha convertit en un mercat que s’ha consolidat com preferencial, però no podem oblidar que el VN és qui genera aquest mercat de VO. D’altra banda, el més important és la rendibilitat i aquesta cau versus 2024.

Depenent de les marques, aquest any tindrem, novament, una nova edició de l’Automobile Barcelona, únic salo internacional d’Espanya, amb un format que en els últims anys ha anat canviant. Aquesta edició ens portarà la presència de marques xineses amb una xifra important. Si és bo o no, el mercat ho dirà. De moment tenen una bona entrada, ja que els seus preus són atractius pels compradors. Ara bé, les barreres de la Unió Europea i els aranzels del president dels Estats Units, Donald Trump, acabaran d’indicar un abans i un després. Ben cert és que les marques europees se’n ressenten i no podem oblidar que Espanya som el segon país productor del conjunt de la unió de tots els estats membre. Cal veure, per tant, com quedarà tot plegat.

Des de l’automoció, constatem com el nostre sector ja no pot treballar amb previsions a llarg termini, sinó dia a dia, perquè estem en un mercat canviant constantment i la implantació de l’electrificació és un cúmul d’incerteses per als compradors. Esperem que les coses es vagin resolent perquè nosaltres, que ens trobem al bell mig de la cadena de valors com distribuïdors, hem de ballar al so que toquem. Poc més podem fer.

Entrem el mes d’abril camí a la Setmana Santa, aprofitem aquests 15  dies previs per fer un bon mes d’abril, ànims a tots!

Jaume Roura i Calls

President de Fecavem i el Gremi del Motor i la Mobilitat de Barcelona