Fecavem ha estat la primera patronal de l’automoció a Espanya que ha avançat les dades de vendes en previsió per aquest 2023. Novament, l’expert i analista de dades, José Manuel López Montoya, de MSI Iberia, ha avançat en exclusiva aquest estudi des de la seu del BBVA a Catalunya.
Les seves dades han anat acompanyades de la previsió macro econòmica per part del consultor Pep Ruiz de Aguirre, del BBVA Research. L’acte ha donat el tret de sortida amb la benvinguda del president de Fecavem i el Gremi del Motor, Jaume Roura, que ha remarcat la importància de tenir una administració i uns governs i polítics que recolzin les fàbriques i els concessionaris que, entorn l’automoció, són un dels principals motors de la indústria actual. Posteriorment, Xavi Vila, director del BBVA Research a Catalunya, ha reiterat que el BBVA continua apostant, un any més, per estar al costat del nostre sector.
El President Roura ha subratllat la necessitat de fer les previsions de cara a l’any en curs, després d’un any 2022 difícil. Destaca la necessitat d’avançar cap a la normalitat, així com la necessitat d’unir tota la cadena de valor de l’automoció per afrontar el futur. Xifra a Espanya- segon productor d’Europa del sector de l’automoció- en 26 milions d’euros el seu volum de facturació, respecte els 250.000 de la bicicleta. I matisa que darrere el sector de l’automoció hi ha una activitat econòmica molt important i d’ocupació que “l’hem de fer valdre davant la societat”.
Ja en l’àmbit de les dades pròpiament dites, Montoya ha subratllat que el mercat automobilístic espanyol creixerà des de les vendes de 813.686 passades a 952.956 unitats el 2023. Aquest augment de 139.000 automòbils supera, fins i tot, les previsions del sector que s’han marcat la xifra final en els 900.000 amb la por constant dels entrebancs sobtats que apareixen. I cap al 2024, és quan el sector s’ha marcat superar la barrera del milió de turismes, amb unes matriculacions estimades de 1.062.709 cotxes i tot terrenys, segons l’estudi MSI presentat a la seu del BBVA Research a la capital catalana. Pronostica que el mercat automobilístic català creixerà des de les vendes de 101.688 passades a 112.184 unitats el 2023, el que suposa un 10% més interanual.
Si entrem en el detall de la tipologia de vehicle, els qui definitivament estan superant tots els obstacles sense registrar cap balanç negatiu són els vehicles de dues rodes. L’evolució des del 2021 és clarament favorable i també ho serà, per tercer any consectiu, aquest 2023. Tant ciclomotors com motocicletes van tancar el 2022 amb 184.406 matriculacions; el 2022 amb 192.764; i aquest 2023 es preveu que arribi fins a les 201.813 i el 2024, fins a les 206.788. Pel que fa a Catalunya, l’any 2021 van tancar amb 43.741 matriculacions; el 2022 amb 45.202; i aquest 2023 es preveu que arribi fins a les 46.577 i el 2024, fins a les 47.717. Tendències de creixement moderat, però efectives.
Si analitzem el mercat en funció dels anys de cada vehicle, la irrupció del vehicle d’ocasió seguirà sent una constant i donant resposta a la manca de disponibilitat immediata del VN. A tall d’exemple, en els vehicles de 6 a 10 anys d’antiguitat, s’incrementaran en major mesura dels 266.880 als 298.638 vehicles. I progressivament, els de més de 10 anys d’antiguitat suavitzaran el creixement, enguany es preveu un creixement del 0,9% tot i que encara seguiran sent els majoritaris. La xifra estimada del mercat de VO és de 1.919.337 entre turismes i 4×4. Aquesta mateixa dada a Catalunya és de 272.727 unitats, respecte als 270.281 del 2022.
Pel que fa a la previsió macro econòmica, Pep Ruiz de Aguirre ha assegurat que l’activitat guanyarà tracció a mesura que s’executin els fons Next Generation i s’esvaeixin les incerteses que afecten a famílies i empreses, i això impulsarà el creixement del PIB en el 2024. La caiguda de la inflació continuarà, i no sembla que hi hagi problemes en el subministrament de gas. Empreses i famílies es troben millor preparades per enfrontar un entorn de major volatilitat. Tampoc s’observen desequilibris en els sectors econòmics, i l’estalvi acumulat durant la pandèmia ajuda a mantenir el consum.
