El Pla Moves 3, el principal ajut públic per a la compra de vehicles, continua temporalment suspès després de no ser prorrogat el passat mes de gener. Aquesta situació ha tingut un impacte negatiu en el mercat automobilístic, com evidencien les matriculacions d’aquest mes.

Des d’un punt de vista sectorial, és inaudit que en un moment tan transcendental com el que vivim aquest any 2025, marcat per importants reptes normatius en el panorama europeu, continuem a l’espera d’una solució ràpida i eficient. Mentre la UE redueix les emissions, aquí continuem sense un pla d’ajuts vigent.

També relacionat amb el Pla Moves, però des de la perspectiva de gestió, aquest darrer mes hem presentat un nou format d’anàlisi de l’evolució del pressupost per línies del Moves III Catalunya. Cal tenir en compte que l’ICAEN gestiona un volum de 50.000 sol·licituds, una tasca complexa. En la nostra anàlisi, hem utilitzat un mapatge de calor que posa en relleu i evidencia una millora dels indicadors de gestió. La realitat, però, és que l’interval de temps entre la sol·licitud i el pagament continua sent exagerat.

També hem de fer referència al Pla Reinicia+ Auto, un programa extraordinari de suport als més perjudicats pels efectes de la DANA. La gestió de les ajudes és més simple i eficient, servint com a exemple i experiència per a programes posteriors d’ajut.

El Govern de la Generalitat impulsa un pla focalitzat en el vehicle electrificat, que s’analitza en aquesta revista. D’entrada, aquest suport explícit cap al sector automobilístic compta amb el suport de Fecavem, i així ho hem manifestat públicament. Però també hem de reivindicar que, el dia d’avui, queden fora més del 80% de la producció de vehicles i de les matriculacions del país. La nostra reivindicació va en aquesta línia: és fantàstic planificar el futur, però proposem un pla d’ajudes RENOVE Catalunya, seguint el rastre de què es fa en altres comunitats autònomes amb força èxit.